TEEMUN EVOLUUTIOKRIITTINEN SIVUSTO
PÄIVITETTY 2015/12/17
ETUSIVU


ETUSIVU

EVOLUUTIOVÄÄRENNÖKSET
  • Johdanto
  • Ernst Haeckel
  • Propaganda
  • Vertailua
  • Ihmisen evoluutio
  • Tuoreet

    DAWKINSIN LUENTO

    MAKROEVOLUUTIOTEORIAN RISTIRIITOJA

    AAMUNKOITON LOHIKÄÄRMEET

    EVOLUUTIOKAISLIKOSSA PUHISEE

    GEOLOGIA

    NOOA

    GEENI

    ELÄMÄN RESEPTI

    NEANDERTALILAISET

    JÄÄKAUSI

    MAMMUTIT

    SURKASTUMAT

    AVARUUS

    LUONNONVAKIOISTA

    BIG BANG

    KUINKA VANHA MAA ON?

    SUKLAAN EVOLUUTIO

    TUNTEEKO HISTORIA JEESUKSEN?

    VIIKUNAPUUN MERKKI

    KLAUKKALAN OHITUSTIE

    FOSSIILIT

    DA VINCI -KOODI

    JUUDAKSEN EVANKELIUMI

    ISÄNPÄIVÄ

    LUCYN LAPSI?

    KOLMANNES EI USKO KEHITYSOPPIIN

    RADIOMETRINEN AJOITUS?

    PELON EVOLUUTIO

    HIIDENKIRNUT

    SUSILUOLA

    SILMÄYS NÄKÖAISTIIN

    PEDON MERKKI ?

    JEESUKSEN LUUT OVAT LÖYTYNEET?

    PÄIHTEET

    J. R. R. TOLKIEN

    SUOMEN HISTORIAA

    J. A. M.

    ELOKUVAT

    TV-SARJAT
  • Postimies Pate

    TV-7

    KUKA MINÄ OLEN?

    BODOM

    AUTOT

    KRONOLOGIA

    KOIRAELÄIMET

    KARTANONKOSKI KUVINA

    VANTAA KUVINA

    HOUSE

    ARKKITEHTUURI

    EGYPTIN KRONOLOGIAT ?

    KIRJAT

    RADIO 3 v. 1987-1996

    TYYSTIN SEKALAISET KUVAT

    TIEDE-LEHDEN ID ARTIKKELISTA...

    TIETEELLINEN KREATIONISMI RY

    ILMOITUSTAULU

    EVOLUUTIOON KRIITTISESTI SUHTAUTUVIA TIEDEMIEHIÄ

    PALAUTE

    LINNOJA

    TURKUA KUVINA

    PRISMA TV1 1.10.2007

    ILPPA

    VIHTIÄ KUVINA

    KATSAUS ATEISMIN HISTORIAAN

    HELSINKI MOTOR SHOW 2007

    MIELIPITEITÄ EVOLUUTIOFILOSOFIASTA

    LINKIT

    RHODOPUISTO

    JEESUS-MARSSI 2008

    TUUSULA KUVINA

    NURMIJÄRVEÄ KUVINA

    JULKILAUSUMA EVOLUUTIOSTA

    ESPOOTA KUVINA

    MAA KOLMANNESMITTAAN

    KOTIMAAN MITTAUSTA 375 VUOTTA

    JAAKKO JUTEINI 1781-1855

    DARWIN 200 RIEMUVUOSI

    ZEITGEIST ELOKUVA

    HAROLD LLOYD

    REKRY 09

    EI GAP-TEORIOILLE

    VANTAA KUVINA II

    UUSI ASELAKI PUHUTTAA

    KARKKILA KUVINA

    JÄRVENPÄÄ KUVINA

    NISSAN NOTEN AJOVALON VAIHTO

    WIKILEAKS

    Hikka Pemasen blogi

  • 

    AUTOT






    (Nissan Murano)

    "YHDEN IHMISEN LOMALENTO THAIMAAHAN ON ILMASTOVAIKUTUKSILTAAN SUUREMPI KUIN HENKILÖN KOKO VUODEN AUTOILU".
    *IS 31.01.07












    Suomessa uuden auton kuluttajahinnasta on veroa yhteensä yli 42%. Toisaalta Suomalaisella autoverotuksella tai sen järjettömyydellä ei tunnu olevan mitään rajaa. Veroasioiden sekaisinolon syyksi ei kelpaa ajanpuute, sillä autoasiat ovat hiponeet hulluuden syvää kuilua jo kymmeniä vuosia.

    Missä muussa maassa lisätään pick-upin lavaan 5 senttiä tai missä muussa maassa höylätään rekan kontin kyljestä 5 senttiä pois? No tasoittaahan se tietenkin tilannetta.

    Kun uudistuksia tehdään niin järkevää olisi suosia nimenomaan uusia autoja, sillä ne saastuttavat vähemmän ja ovat keskimäärin turvallisempia.

    On totta, että järjellä ei ole mitään tekemistä autoverotussysteemin kanssa. Jos haluat esim. Hiluxin (tai vastaavan neliveto pick-upin) viisipaikkaisena, niin jokainen penkki maksaa 100 euroa sinulle vuodessa.
    Pakettiauto, josta maksetaan 100 %:n suuruinen autovero (täysi autovero), voi sisältää istuimia sekä ohjaamossa etuistuinten takana että umpinaisessa tavaratilassa. Kuljettajan lisäksi istuinpaikkoja voi olla enintään kuudelle matkustajalle. Auto voi olla pakettiauto, jos sen kantavuus on suurempi kuin autoon tyyppitodistuksessa hyväksyttyjen matkustajien lukumäärä kerrottuna 68 kilolla. Kantavuuteen lasketaan matkustajien paino mukaan, jos kantavuuden tulee olla enemmän kuin kaksi kertaa tuo matkustajien paino. Pakettiauton lavan pituus pitää olla 185 cm. 5 paikkaisissa pic-upeissa lavan pituus on yleensä noin 150 cm tai alle. Vielä kultaisella 90 luvulla pakettiautoissa sai olla vain väliaikaiset lisäistuimet 35% verolla. Niissä ei kuitenkaan saannut olla fyllejä kuin pari tuumaa. Rangaistiinko lisätyynystä istumalihasten alla? En tiedä, mutta lainsäätäjän prioriteetit ovat olleet sanoin kuvaamattomat. Tuolloin yritettiin myös hankaloittaa tavallisen ihmisen arkea kaikilla pakettiauto vippaskonsteilla. Kasikympin lätkä, väliseinä, lisäistuimet selkä menosuuntaan ja muuta dorkaa joka oli jopa hulluudeksi melko hullua.
    Pakettiautot jaetaan nykyisin kahteen ryhmään: 35 %:n autoveron saaviin pakettiautoihin ja täyden autoveron pakuihin. Verotuksen määrää tavaratilan koko. Jos umpinaista tavarankuljetustilaa on vähintään kolme kuutiometriä autoverolain määräysten mukaisesti mitattuna, pakettiautolle määrätään 35 %:n vero. Tällaiseen autoon saa asentaa tilapäiseen käyttöön istuimia, mikäli tavaratila on riittävän suuri. Ne asennetaan ohjaamon taakse tavaratilaan selkä menosuuntaan (idiotismia). Tavaratilan ja ohjaamon välillä ei tarvitse enää olla seinää tai verkkoa. (valtava myönnytys, kumartakaamme syvään.)
    Jos saisin itse valita minkä tahansa auton, niin ottaisin nelivetoisen (lyhyt malli) automaattivaihteisen Hiacen, jossa olisi istumapaikat viidelle ja loppu tila saisi jäädä tavaratilaksi. Kyseiseen autoon olisi asennettu toimiva (huoltoystävällinen) pohjapanssari ikäviä kiviä silmällä pitäen. Autossa olisi Webasto, ilmastointi ja lisäkaukovalot.


    BIO/ VAIHTOEHTOPOLTTOAINE ?

    Ainakin toistaiseksi veronalle raapii rajusti biopolttoaineita hyödyntävän biilin konepeltiä, mutta moni asiaan vihkiytynyt ainakin odottaa tilanteen järkevöitystä. Ja toivossahan on hyvä elää.
    Bioöljyissä (rypsi ym.) on omat mm. pakkaseen liittyvät ongelmansa ja etanolissa taasen rassaa sen valmistukseen kuluva energia, jota nykyisellään 3-5 kertaa enemmän kuin vanhoissa fossiilisissa menovesissä. Ruokaherneen hyödyntäminen energiaksi on tällähetkellä vähäsaasteisin vaihtoehto. Lämpöpuolella puolestaan suositelluin lienee hake.

    (Helsingin Sanomien artikkelin mukaan ilmakehän hiilidioksidipitoisuus on nyt pienimmillään "200 miljoonaan vuoteen". Olisiko siis ihme, jos kyseinen pitoisuus olisi nousussa joka tapauksessa?)

    (Bioetanoli-Biodiesel-Maakaasu-Maakaasu metaanihydraateista-Biokaasu-Vety-Sähkö-Hiilipohjainen diesel-ulosteesta polttoainetta)

    On laskettu, että mikäli Suomen 2 600 000 henkilö- ja pakettiautoa tankkaisi etanolia, joka tuotettaisiin puusta, pöpelikköä joutuisi parturoimaan 75% Suomen nykyisestä metsäpinta-alasta. Jos taasen kulkisimme kaikki Tarjoustaloon ohramehun voimalla (ohrasta tiristetty etanoli), niin ohrapeltoa tarvittaisiin 3,6 miljoonaa hehtaaria, eli 1,4 miljoonaa hehtaaria enemmän kuin peltoja on yhteensä. Toisaalta jonkinlainen kulkuneuvo on saatu toimimaan esim. lehmän kakalla, mikä sinällään on varsin empiirisesti uudistuva luonnonvara.
    Tällä hetkellä tavallinen (bens.) pikkuauto, jolla körötellään 20 000km/v tuottaa hilidioksidia saman verran kuin 6 ihmistä/ vuosi.
    Vaihtoehdot eivät tietenkään rajoitu edellämainittuihin, sillä periaatteessa vain mielikuvitus on rajana. Jos sarjatuotantoon löytyy esim. jokin luonnostaan mielettömällä vauhdilla kasvava vesikasvi, niin ongelman yksi ratakaisu saattaisi ratketa. Levillä on myös pitkään pyritty tuottamaan itseään vetyä. Autolehdet ovat myös puhuneet Brasilialaisesta palmuöljystä, jota voi kaataa sellaisenaan diesel auton tankkiin.

    Mutta entä fossiilisen öljyn ympärillä leijuva käryävä valtapolitiikka?










    .


    (Kuvan auto on rekisteröity pakettiautoksi)
    Nelivetoiset mallit ovat maavaraltaan 40 mm korkeampia kuin takatuupparit.


    .


    NISSAN NOTE



    Nissan Note, 2006

    Nissan Note (2006) on Renaultmaisen näköinen pieni tila-auton tai sellaisen mukaelma. Note on helppo hallita, se on hiljainen ja takapenkkiläisillä on mukavasti tilaa. Silti auton ulkomitat ovat varsin kaupunkimaiset. Koska manuaalivaihtoiston välityssuhteet ovat hieman samankaltaiset kuin esim. Renault Scenicin niin ainakin minä ottaisin Noten automaattina. (Nissanin automaattivaihteisto.)

    Note ei ole mikään raketti, mutta tavallinen tarhaan-töihin-kotiin-tarhaan-töihin-kotiin perhe luultavasti ehtii vaivatta perille. Moottoreista voi valita joko 1,4 tai 1,6 bensa. Tai sitten 1,5 Di.

    Nissan harvoin tekee nättiä autoa, mutta ehkä yhteistyö ranskiksiin on auttanut asiaa. En ole ranskis fani empiirisistä syistä, mutta muotoilunhan he osaavat todella hyvin.

    Suomessa Noten lähtöhinta on piirun auki 18 000 euroa, mikä on kilpailukykyinen taso vastaavan kokoluokan perhekotteroihin.

    (Autoverouudistuksen jälkeen (1,4 bens) Noten lähtöhinta on 16 539 euroa.)

    (1.6 81 TEKNA Automaattivaihteistolla (Nissanin alkuperäisellä automaattilaatikolla) 23 584 euroa.)


    .


    .


    1,6 automaatti Noten sisustaa


    Noten mittaristoa


    Noten tavaratila


    Noten tavaratilan syvyys kasvaa parikymmentä senttiä kun valepohjan nappaa irti.




    HMS 2006


    Helsinki Motor Show 2006/12


    Uusi Corolla (2007) Sedan. Pituus 4,54 m, leveys 1,76 m, korkeus 1,47 m, akseliväli 2,6 m, tavaratila 450 l.

    Autoverouudistus hinta n. 21 400 euroa.
    ......................................

    Luotettavimmat käytetyt autot ovat japanilaisia
    23.11.2007 07:53

    Japanilaiset autot pyyhkivät muilla pöytää, kun kyse on käytettyjen autojen luotettavuudesta.

    Britanniassa perjantaina julkistetun luotettavuuskartoituksen tuloksissa yhdeksän kymmenestä kärkiautosta on japanilaisia.

    Kaikkein luottavimmaksi käytetyksi automalliksi brittiläisen autolehden ja vakuutusyhtiön tekemässä kartoituksessa osoittautui Toyota Corolla. Vuosina 2000-2002 valmistetuista Corolloista vikoja löytyi vain kolmesta autosta sadassa.

    Toiseksi selvisi Hondan katumaasturi CR-V ja jaetulle kolmannelle sijalle saman merkin HR-V sekä Toyotan Celica.

    Ainoa ei-japanilainen kymmenen parhaan joukossa oli saksalaisen BMW:n 3-sarjan Compact-malli, joka sijoittui kuudenneksi.

    Listan häntäpäätä pitää italialaisen Alfa Romeon GTV vuosilta 1996-2003. Alfoissa vikoja oli 97 autossa sadasta.

    Tutkimusta varten analysoitiin tiedot 35 000 autosta. Eri valmistajia oli 26 ja malleja 133.

    STT


    Uusi Toyota Auris (ex-Corolla)

    Auriksen mottivaihtoehdot ovat: 1,4 VTT-i, 1,6 VVT-i, 2,0 D-4D ja 2,2 D-CAT, jossa kiihtyvyys o-100km/h on 8,1 s. Auris (2007) on kasvanut pituutta Corollan töppömalliin nähden 4 cm, samoin korkeutta ja leveyttä 5 cm.

    Autoverotusuudistus hinta (3 ov.) 18 596 euroa.


    Nauriksen virallinen hymy poikkeaa pesotin irvikissamaisesta kokohymystä.



    Marsua hieman kookkaampi C1


    Yli 70 tuhannen euron Subaru Tribeca 4x4


    Uusi (mataloitettu) Honda CR-V


    CR-V


    CR-V:n naama


    Ufomainen Honda Civic


    Avo-Micra


    Nissan Primera


    Volvon uusi C30 takaa päin


    Volvo C30


    Volvo C30




    Nissan Qashqai


    Uusi Nissan Q... Qashqai. Nimestään huolimatta tämä ei ole jokin eksoottinen pelottava hyönteinen, vaan maaliskuussa 2007 Suomeen myyntiin tuleva "crossover-malli", jossa on yhdistetty katumaasturin ja henkilöauton hyviä puolia. 1,6 & 2,0 bens. tai 1,5& 2,0 Di.

    Saatavina etu tai nelivetoisena. (ALL MODE)


    Kaskaisen kuskin penkki on muhkeaa tekoa.


    Qashqain pituus= 4315mm
    Leveys= 1783mm
    Korkeus= 1606mm
    Tankki= 66 lit.


    Qashqain takapenkkiläisillä ei ole järin mahtavia polvitiloja. Kuskin penkki on täysin takana, jolloin kaikki yli 175 senttiset joutuvat valitettavasti ahtaalle.


    Nissan Qashqain 410 litrainen tavaratila on kookkaampi mitä auton päältäpäin voisi äkkihätäisesti päätellä.


    Mahtuu vaikka isompikin kauppakassi...Kokoomuslaisenkin.


    Kaskaisen ohjaamossa ei törmää mihinkään hienosteluun. Vaihdekepukan konsoli töksähtää etukonsoliin kuten 90-luvun nisukoissa. Muotoilussa ei ole mitään yritystä esim. Toyota Auriksen vastaavaan (hienompaan)verrattuna.


    Qashqaissa on kymmenen pisteen peilit!!!

    Toisaalta, en ole aivan varma pitääkö tehdä kokonainen uusi autotyyppi, jotta saataisiin kunnon peilit?


    Qashqain pohjasuojalevy on asiallinen.
    Maavaraa on 200 mm.




    Vanha tuttu Nissan X-Trail (pikku maasturi.)

    X-Trailin (2,0& 2,5 bens.- 2,2DCi-Di) sisustaa ja nippeleitä.




    Uusi Land Rover Freelander2 4x4 Terrain Response (jatkuva neliveto.)

    2,2 bens. tai 3,2 Di. Hinnat alk. 48 500 euroa.

    Sisältä Freelander on suurentumisestaan onnettoman ahdas. Pienessä alle 20 000 euron tila-autossa tai jopa henkilöautossa on paljon väljemmät sisätilat. Muutoin Freelander ei ole niin taaksenpäin epämuodikkaasti kenollaan kuin esim. 124 000 euron Range Rover Sport.


    Freelanderin sisustaa... Nätti on, täytyy sanoa.

    .


    Range Rover Sport 4x4.
    Hinnat: 78 000-124 000 euroa.
    Kulutus: 10-16 litraa/100km. (4,4 V8)




    Uusi Skoda Roomster!


    Skoda Roomster. 1,4, 1,6, tai 1,4 TDI, 1,9 TDI.




    .




    Roomsterin takatila on muuntuva...


    Muuta


    Volkswagen Caddy


    Golf Plus muovisine voimansiirtokomponentteineen


    Golf Plussan sisätilat eivät ole kovin "ihmeelliset" näyttävästä mainoskampanjasta huolimatta...


    Mitsubishi Pajero 4x4




    Pajeron pohjaa...






    Mitsubishi L200 Club Cab Triton (Pick-Up) 4x4 2,5 Common-Rail DI-D.
    Teho 136 hv/ 314 Nm. L200:ssa on luokkansa pienin kääntösäde (5,9m,)Päästöjen suhteen Moottori on Euro 4-normin mukainen.

    L200 Triton on saatavissa joko kiinteällä voimanjaolla 50% + 50% tai säätyvänä viskokytkin versiona (Invite).
    Nelivetoon voidaan siirtyä alle 100km/h nopeuksissa.
    Vetovaihtoehdot: 2H (Nopea takaveto), 4H (Nopea neliveto), 4HLC (nopea neliveto ja keskustasauspyörästön lukitus), 4LLC (hidas neliveto ja keskuspyörästön lukitus).








    Uudessa L200:ssa on Reinforced Impact Safety Evolution -turvarakenteeseen perustuva (syvävedetty) runkorakenne.


    L200 4x4 vm. 2006




    Verrokkina, Mitsubishi L200 4WD Double Cab 2,5Di vuosimallia 1989-1995


    Verrokkina Mitsun L200 Club Cab 4WD vm. 1987-1989...1995






    L200 vm. 89 sisustaa


    L200 (1992) Diesel moottori



    Mitsubishi L200 4WD Club Clab. Vuosimalli 2005-2006


    Mitsubishi L200 4WD Club Cab. Vuosi(kori)malli 1997-1998


    Mitsubishi L200 4WD Club Cab. Vuosi(kori)malli 1995-1997


    L200 4WD Club Cab 1989-1995


    Mitsubishi L200 Double Cab 4WD vm. 1995


    Mitsubishi Double Cab 2WD vm. 1989-1995


    Mitsubishi L200 2WD Double Cab 1986-1989


    Mitsubishi L200 2WD 1978-...


    Mitsubishi Colt Pic-up 2WD, vuosimallia 1968




    Mitsubishi Lancer


    Dodge Caliber
    Muhkean Caliberin tavaratila vastaa pienen japanilaisen kulkupelin kokoluokkaa.
    Ratin takaa on vaikeuksia hahmottaa auton keulan äärilaitoja.


    Dötsi Caliberin sisustaa...


    Pesotti 307 SW
    .


    Be´soo 407 SW


    Seat Altea XL on kasvanut entisistä mitoistaan 18 cm



    X-Type


    ...Jokin kottikärry


    Toyota Hilux 4x4 Double Cab


    Hiluxin vipstaakeja



    Toyota Land Cruiser 4x4



    Toyota Avensis




    Vanhempaa kalustoa



    Täyttä höyryä


    .


    .



    .


    T-Ford


    .

    1960 Luvulta


    Panhard PL 17 Tigre 60hv, 2syl, 805kg, hn: 145km/h

    .


    Fiat 600 Multipla
    28,5 hv, 4 syl, 720kg, 6,7l/100km, hn: 95km/h


    BMW 501


    Goggomobil T400 Limousine


    Goggomobil Isar 700 Kombi
    30hv, 2 syl, hn: 100km/h


    Hansa 1100


    Mercedes Benz 300 automatic


    Skoda Oktavia Super


    Volvo PV 544 60hv, 4 syl, 1040kg, hn: 155km/h


    Saab 95 Farmari 38 hv, 3 syl, 1000kg, hn: 135 km/h.


    Saab 96 42hv, 3 syl, 895kg, hn: 140km/h.

    .


    Skoda Felicia 53 hv, 4syl, 1280 kg, hn: 140km/h.

    .


    Triumph TR3 100hv, 4syl, 940kg, hn:177km/h.

    .


    Austin 850 Seven 37hv, 4syl, 570kg, hn: 130km/h.

    .


    Trabant 18hv, 2 syl, 630kg, hn: 90km/h.
    .


    Triumph Herald Saloon 37hv, 4syl, 760kg, hn: 115km/h.
    .



    TOYOTA HIACE


    Toyota Hiace, vuosimallia 1974-1977. Ensimmäinen Hi-ace rynni kohti uusia seikkailuja ainoastaan Carinan 1,6 litran bensakoneella. Diesel vaihtoehdot tulivat myöhemmin.


    Toyota Hiace, vuosimallia 1977-1983


    Toyota Hiace, vuosimallia 1983-1989


    Hiace, v.mallia 1983-1989 Käyt.ot v. 1986. ajo km: 420 000


    Toyota Hiace, vuosimallia 1989-1995
    Kyseinen malli on varmasti katukuvassa nähdyin menneinä vuosina. Tehoton, mutta sitäkin voimakasäänisempi dieselkone, joka sinänsä on luotettava sai aikaan sen, että illalla tiesi ajaneensa Hiacea. Korvin huminan taso korreloi ko. mallissa ajettuihin kilometreihin.


    Toyota Hiace, vuosimallia 1995-2006. Luotettava ja yksinkertainen paku/minibussi, jossa ei ollut mitään ylimääräistä. Korimalliuudistus (v.1995) toi helpotusta aikaisempien mallien hyttimeluun. Ysiviis malliset Hiacet kannatti kunnolla ruostesuojata, sillä muutoin ne kärsivät erittäin nopeasti pahoista korroosiovauriosta. Lisäksi 90% ko. malleista alkoi ruostua korkealta kyljistäkin ilman sen kummempaa syytä. Muuten mainio ja helppokäyttöinen vuosikerta.


    Toyota Hiace 4x4, vuosimallia 2006-.... Koriuudistuksen myötä herää ehkä kysymys, että onko keulan uudella ilmeellä yritetty kopioida volkkarin transportterin keulaa, vai mistä on kyse kun etuajovaloista on pitänyt suunnitella miltein autoa isommat? Vanha oli tyyllikkäämpi...ugh.



    Ferrari


    Ferrari 360 F1 Spider

    Teho 400 hv

    Yhdistetty EU-kulutus 18.3 l/100 km

    Pit: 4,512m
    Leveys: 1,922m
    Korkeus: 1,234m
    Omamassa: 1520kg
    Vääntö: 465 Nm


    Huippunopeus 300 km/h
    Kiihtyvyys (0-100/kmh) 4,5 sek


    Ensivuoden mallissa 340km/h mittariin tulee 60km/h lisää. Uuden Ferrarin hn= 400km/h.




    Lasin alla neljäsataa heppaa

    Hummer H2


    6.0 -litran V8-moottori, pituus 482 cm, leveys 206 cm, korkeus 198 cm, omamassa 2 909 kg, vetokyky yli 3,1 tonnia.
    Teho 325 hv

    Mazda 3


    Mazda 3
    5ov. 1,4 bens.


    .


    .


    Mazda 3 on keskikokoinen (1,4, 84 hv, 122 Nm, 169km/h, 4,415 m) perus henkilöauto, jossa on mukavasti tavaratilaa, mutta ajomelua on kuvattu runsaammaksi kuin esim. saman kokoluokan Renault Meganessa.

    Mazda on luotettavuustilastoissa valoisalla puolella.


    10 pisteen ja 346 litran syvä tavaratila ja tasaiseksi kääntyvät penkit suosii kaikentyyppisiä käyttäjiä!


    Kolmos Masan sisusta on perin konservatiivinen...

    BMW 320 Cabriolet


    BMW 320 Cabriolet automatic, 170hv, hn 222km/h.

    Bemarin kolmesataa kaksikymppinen automaatti on erityisen mukava, tukeva-alustainen ja ketterä neljän hengen kulkupeli. Moottoritienopeuksissa ajomelu on suunilleen samaa tasoa kuin jaappanilaisessa perusautossa 30km/h nopeudessa. Ensimmäinen asia kiihdyttäessä tulee mieleen, että jos tämä on 170 ratsua, niin mikä matalaliitokone on Bemarin 500 heppainen malli?


    Citroen C4 Picasso

    C4 Picasso on 459 cm pitkä, 183 cm leveä ja 166 cm korkea keskikokoinen ranskalainen tila-auto.
    Keskustelupalstojen mielipiteissä on huomattavissa Picasson mukavuus, mutta jälleen kuten aina ranskanpullissa, pikkuvikojen lista tuntuu olevan kattava. Picassot eivät ole ainakaan suomessa sytteneet tuleen kuten syksyllä 2006 C4 teki.
    Itselleni oli melkoinen pettymys se miten näin kookas auto on niin pieni sisältä. Takapenkkiläisellä on polvet tiukasti etupenkin syvennetyssä selkänojassa!!! En ehkä osaa edes kuvitella miten näin kookkaasta autosta on saatu niin ahdas, mutta ehkä se on osa ranskalaista ajattelua. Kuljettajan pukilta ei hahmota nokan reunoja lainkaan. En tiedä kumpi siihen vaikuttaa; syvä tila lasin ja ratin välissä vai eksoottinen nokan muotoilu? Picassojen kaatuilu jyrkissä kaarteissa matalissakin nopeuksissa on aiheuttanut useiden kauppojen peruuttamista.



    FIAT GRANDE PUNTO



    Fiat Grande Punto 1,4
    Pituus, 4030 mm
    Leveys, 1687 mm
    Korkeus, 1490 mm
    Akseliväli, 2510 mm
    Raideleveys, edessä/takana 1473/1466 mm.
    Tavaratila, min/max (VDA), 275/1030 dm3.
    Renkaat, 175/65 R 15







    Grande Punton (1,4 bensa) moottori.




    NISSAN TIIDA

    Nissan perheen uusi tulokas suomeen on tietenkin Tiida. Tiidassa on ilmeisesti haluttu yhdistää keskiverto henkilöauto ja tila-auto yhdeksi kokonaisuudeksi. Tiidan sisäkorkeus on suurempi kuin normaalin henkilöauton, mutta ei taas mikään älytön, kuten joskus tila-autoissa tuppaa olla. Tiidan kuljettajan paikan suunnitelussa on otettu huomioon ne asiakkaat, jotka eivät halua istua kuin montussa muuhun autoon nähden. Siitä 10 pistettä. Korkea istuma-asento ja hyvät peilit auttavat esim. parkkihalleissa turvallista peruuttamista. (ilman tutkaakin).
    Sedanin tavaratilaan sopii helposti esim. lastenvaunut.


    NISSAN TIIDA (ELOKUU 2007)


    Nissan Tiida hatchbackin sivuprofiili on saannut aika paljon vaikutteita 5-ovisesta Peuqeot 307:stä. Silti en oikein sisäistänyt mikä rooli mustalla aika hontelolla muovireunalla on Tiidan alareunassa? Onko se kiveniskuja varten vai sitä varten, että aurinko haalistaisi sen pian harmaan kirjavaksi... Ei kaikkea voi tietää.






    Tiida sedanin takarontti on tilava. 500 L.

    (Uudessa Corollassa (2007) on 450 litran vetoinen tavaratila.)


    Tiida Hathcbackin takarontti ei ole järin syvä. Toisaalta takapenkki liikkuu eteenpäin 24 cm, jolloin tavaratilan koko kasvaa 300 litrasta 425 litraan.


    Tiidan pohjasta ei roiku mitään irtonaisia osia kuten esim. usein näkee Fiateissa.


    Tiidan matkustajille aukeneva näkymä ei ole markkinoiden linjakkain, mutta ei nyt pahakaan.


    Vanhan ajan hanskalokeroita ei enään tehdä, mutta jotenkin niihin kaipaisi monessakin automerkissä selkeää tilaa eikä vippaskonsteilla täytettyä lokeroa jossa voi jäähdyttää vaikka tunteitaan.


    Tiidan peilit ovat hyvät.

    Nissan Tiidan koeajo: linkki